제품소개

3D홀블록 홀블록 네이쳐페이버 홀블록 지오블록 그라니토 블록 잡초방지 블록 코어블록

투수지속성 1등급 투수지속성 2,3등급 초고강도 차도용블록 콘크리트와 홀블록단면비교 강도와 투수

투수블록의 필요성 차도블록의 필요성

시공방법 시공단면

차도블록의 장점
1
어린이보호구역 교통사고 저감
  • · 보행사망자수가 전체 교통사고의 38.2%
    · 교통약자의 보행 중 사망은 전체 사망자의 50% 이상
    · 고속주행용인 아스팔트 포장으로 인해 차량속도 증가
  • · 주행차량 80%이상 아스팔트에 비해 블록포장에서 속도 감소
    · 차량 평균속도 저감률 약13%
2
어린이보호구역 교통사고 저감 미세먼지 전체 배출량의 85% 이상이 차량운행시 도로 토양입자, 마모된 타이어 가루등이 대기로 흩어지며 형성되는 도로 재비산먼지
블록시공으로 도로 개선 및 미세먼지 저감효과
3
심미성 · 아스팔트 포장에서 블록포장을 이용하여 도시경관 개선에 기여함
· 이면도로는 보행자와 차량이 공존하는 보차혼용도로 인식 개선함
4
도시의 열섬현상 · SWMM 분석을 통해 최대 12% 표면 유출 저감효과 확인
· 여름철 표면온도 최대 7℃, 대기온도 최대 0.5℃, 열섬 저감확인
· 이면도로에서 블록포장의 평균속도 2.5kph 저감 효과 확인
5
경제성
차도블록의 공용성 평가
  • 주체

    서울특별시, 용역 : (주)동일기술공사

  • 과업목적

    차도 석재포장의 문제점을 분석하고 품질향상을 위한 개선방안 제시

  • FWD 결과분석
    Falling Weight, Deflection

    포장 층 평균 지지력 (D0 처짐량) : 전반적으로 양호

  • 차도 석재 T = 150 & Con, 기층
    지지력 변화 없이 상태 양호
    차도 석재 T = 100 & Asp, 기층
    초기보다 상승
    강성 표층 + 연성기층 변형
    ckeh Con, 블록 T = 120 & Asp, 기층
    초기보다 하락 (양호)
    모래 안정층 안정화
    아스팔트 (개질 SMA ) 표층 5cm + 중층
    표층 ~ 기층 일체거동 (양호)
    보조기층 ~ 노상 (매우양호)
    • 서울시 파도 포장재 관련 진행결과 ( 2016. 06 ~ 2016. 09 )
    • 대일텍 3D - 홀블록이 차도의 주 포장재인 아스팔트에 비해 매우 우수한 결과 보임.
    • 인식의 전환이 이루어진다면 차도포장재에서 우수한 기능과 역할을 할 것.
    차도블록의 고유특징
    표면층
    First Demension
    콘크리트 강도 보강제 첨가
    인조 화강석 부분으로
    고급스럽고 생상이 화려
    중간층
    Second Demension
    초 고강도로 전체 블록의
    강도를 향상
    편 하중에 강하고, 돌기 마모
    최소화
    중간층
    Second Demension
    하부면 휨강도 15Mpa,
    압축강도 100Mpa
    일정한 강도 유지
    SBR 약품으로 인한 마찰 및
    저항 감소
    돌기의 초 고강도로 블록의
    수명 연장
    돌기마모 저하로 인한 수평
    이동현상 저감
    지면과의 안착력 증대
    05
    블록의 마모성 향상과 밀림현상 방지
    • · 차량의 출발 및 제동으로 인해 블록의 밀림현상이 발생함
    • · 밀림현상에 의해 블록간의 간극이 없어지고 블록의 돌기가 마모되어 블록이 훼손됨
    • · 블록 자체적으로 밀림현상에 저항할 수 있는 기능을 포함할 필요가 있음
    • 일반 블록
    • 대일텍 블록