제품소개

디자인 3D 블록 3D홀블록 홀블록 네이쳐페이버 홀블록 지오블록 그라니토 블록 잡초방지 블록 코어블록

투수지속성 1등급 투수지속성 2,3등급 초고강도 차도용블록 콘크리트와 홀블록단면비교 강도와 투수

투수블록의 필요성 차도블록의 필요성

시공방법 시공단면

차도블록의 장점
1
어린이보호구역 교통사고 저감
  • · 보행사망자수가 전체 교통사고의 38.2%
    · 교통약자의 보행 중 사망은 전체 사망자의 50% 이상
    · 고속주행용인 아스팔트 포장으로 인해 차량속도 증가
  • · 주행차량 80%이상 아스팔트에 비해 블록포장에서 속도 감소
    · 차량 평균속도 저감률 약13%
2
어린이보호구역 교통사고 저감 미세먼지 전체 배출량의 85% 이상이 차량운행시 도로 토양입자, 마모된 타이어 가루등이 대기로 흩어지며 형성되는 도로 재비산먼지
블록시공으로 도로 개선 및 미세먼지 저감효과
3
심미성 · 아스팔트 포장에서 블록포장을 이용하여 도시경관 개선에 기여함
· 이면도로는 보행자와 차량이 공존하는 보차혼용도로 인식 개선함
4
도시의 열섬현상 · SWMM 분석을 통해 최대 12% 표면 유출 저감효과 확인
· 여름철 표면온도 최대 7℃, 대기온도 최대 0.5℃, 열섬 저감확인
· 이면도로에서 블록포장의 평균속도 2.5kph 저감 효과 확인
5
경제성
차도블록의 공용성 평가
  • 주체

    서울특별시, 용역 : (주)동일기술공사

  • 과업목적

    차도 석재포장의 문제점을 분석하고 품질향상을 위한 개선방안 제시

  • FWD 결과분석
    Falling Weight, Deflection

    포장 층 평균 지지력 (D0 처짐량) : 전반적으로 양호

  • 차도 석재 T = 150 & Con, 기층
    지지력 변화 없이 상태 양호
    차도 석재 T = 100 & Asp, 기층
    초기보다 상승
    강성 표층 + 연성기층 변형
    ckeh Con, 블록 T = 120 & Asp, 기층
    초기보다 하락 (양호)
    모래 안정층 안정화
    아스팔트 (개질 SMA ) 표층 5cm + 중층
    표층 ~ 기층 일체거동 (양호)
    보조기층 ~ 노상 (매우양호)
    • 서울시 파도 포장재 관련 진행결과 ( 2016. 06 ~ 2016. 09 )
    • 대일텍 3D - 홀블록이 차도의 주 포장재인 아스팔트에 비해 매우 우수한 결과 보임.
    • 인식의 전환이 이루어진다면 차도포장재에서 우수한 기능과 역할을 할 것.
    차도블록의 고유특징
    표면층
    First Demension
    콘크리트 강도 보강제 첨가
    인조 화강석 부분으로
    고급스럽고 생상이 화려
    중간층
    Second Demension
    초 고강도로 전체 블록의
    강도를 향상
    편 하중에 강하고, 돌기 마모
    최소화
    중간층
    Second Demension
    하부면 휨강도 15Mpa,
    압축강도 100Mpa
    일정한 강도 유지
    SBR 약품으로 인한 마찰 및
    저항 감소
    돌기의 초 고강도로 블록의
    수명 연장
    돌기마모 저하로 인한 수평
    이동현상 저감
    지면과의 안착력 증대
    05
    블록의 마모성 향상과 밀림현상 방지
    • · 차량의 출발 및 제동으로 인해 블록의 밀림현상이 발생함
    • · 밀림현상에 의해 블록간의 간극이 없어지고 블록의 돌기가 마모되어 블록이 훼손됨
    • · 블록 자체적으로 밀림현상에 저항할 수 있는 기능을 포함할 필요가 있음
    • 일반 블록
    • 대일텍 블록