차도블록의 장점
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- 어린이보호구역 교통사고 저감
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· 보행사망자수가 전체 교통사고의 38.2%
· 교통약자의 보행 중 사망은 전체 사망자의 50% 이상
· 고속주행용인 아스팔트 포장으로 인해 차량속도 증가 -
· 주행차량 80%이상 아스팔트에 비해 블록포장에서 속도 감소
· 차량 평균속도 저감률 약13%
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어린이보호구역 교통사고 저감
미세먼지 전체 배출량의 85% 이상이 차량운행시 도로 토양입자, 마모된 타이어 가루등이 대기로 흩어지며 형성되는 도로 재비산먼지
블록시공으로 도로 개선 및 미세먼지 저감효과
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심미성
· 아스팔트 포장에서 블록포장을 이용하여 도시경관 개선에 기여함
· 이면도로는 보행자와 차량이 공존하는 보차혼용도로 인식 개선함
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도시의 열섬현상
· SWMM 분석을 통해 최대 12% 표면 유출 저감효과 확인
· 여름철 표면온도 최대 7℃, 대기온도 최대 0.5℃, 열섬 저감확인
· 이면도로에서 블록포장의 평균속도 2.5kph 저감 효과 확인
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- 경제성
차도블록의 공용성 평가
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주체
서울특별시, 용역 : (주)동일기술공사
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과업목적
차도 석재포장의 문제점을 분석하고 품질향상을 위한 개선방안 제시
FWD 결과분석
Falling Weight, Deflection포장 층 평균 지지력 (D0 처짐량) : 전반적으로 양호
- 차도 석재 T = 150 & Con, 기층
- 지지력 변화 없이 상태 양호
- 차도 석재 T = 100 & Asp, 기층
- 초기보다 상승
- 강성 표층 + 연성기층 변형
- ckeh Con, 블록 T = 120 & Asp, 기층
- 초기보다 하락 (양호)
- 모래 안정층 안정화
- 아스팔트 (개질 SMA ) 표층 5cm + 중층
- 표층 ~ 기층 일체거동 (양호)
- 보조기층 ~ 노상 (매우양호)
- 서울시 파도 포장재 관련 진행결과 ( 2016. 06 ~ 2016. 09 )
- 대일텍 3D - 홀블록이 차도의 주 포장재인 아스팔트에 비해 매우 우수한 결과 보임.
- 인식의 전환이 이루어진다면 차도포장재에서 우수한 기능과 역할을 할 것.
차도블록의 고유특징
- 표면층
First Demension - 콘크리트 강도 보강제 첨가
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인조 화강석 부분으로
고급스럽고 생상이 화려
- 중간층
Second Demension - 초 고강도로 전체 블록의
강도를 향상 - 편 하중에 강하고, 돌기 마모
최소화
- 중간층
Second Demension - 하부면 휨강도 15Mpa,
압축강도 100Mpa
일정한 강도 유지 - SBR 약품으로 인한 마찰 및
저항 감소 - 돌기의 초 고강도로 블록의
수명 연장 - 돌기마모 저하로 인한 수평
이동현상 저감
- 지면과의 안착력 증대
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- 블록의 마모성 향상과 밀림현상 방지
- · 차량의 출발 및 제동으로 인해 블록의 밀림현상이 발생함
- · 밀림현상에 의해 블록간의 간극이 없어지고 블록의 돌기가 마모되어 블록이 훼손됨
- · 블록 자체적으로 밀림현상에 저항할 수 있는 기능을 포함할 필요가 있음
- 일반 블록
- 대일텍 블록